Renault Trucks et Kleuster présentent le Kleuster 350, un vélo cargo novateur destiné aux professionnels urbains.
Renault Trucks, acteur incontournable de l’industrie du poids lourd, s’associe à Kleuster, un expert des vélos cargo, pour dévoiler le Kleuster 350, un modèle pensé pour un usage intensif en milieu urbain. Cela vient enrichir une gamme déjà vaste, comportant sept configurations différentes, toutes adaptées aux besoins variés des professionnels œuvrant en ville ou en périphérie.
Ce vélo cargo est le fruit d’une collaboration fructueuse entre Renault Trucks et Kleuster, qui met en avant un savoir-faire industriel remarquable, puisque le Kleuster 350 est assemblé à l’usine Renault Trucks de Saint-Priest et distribué à travers un réseau national bien établi.
Le Kleuster 350 se démarque par sa conception solide, ne comportant ni chaîne ni système de transmission conventionnel. Il fonctionne grâce à un système électronique de pédalage et un moteur intégré dans la roue arrière, ce qui réduit les besoins d’entretien et augmente sa disponibilité au travail. Avec ses suspensions avant et arrière, un rayon de braquage de 2,4 mètres, et des batteries échangeables offrant jusqu’à 35 km d’autonomie, il est véritablement pensé pour la ville.
Conçu selon la future norme EN 17860, le Kleuster 350 intègre également des dispositifs de sécurité améliorés. Deux versions sont disponibles : le modèle Box, avec une caisse fermée, parfaite pour les livraisons urbaines, et le modèle Pick-up, avec une plateforme ouverte modulable, idéal pour le transport de matériel et des interventions techniques.
Répondre à des défis urbains
Depuis 2012, Kleuster a développé ses modèles en collaboration avec ses utilisateurs finaux, comme Transcan ou Suez. Chaque vélo a été soumis à des tests rigoureux, notamment sur le site indépendant Transpolis, où le Kleuster 350 a parcouru 30 000 km lors d’essais d’endurance.
Le développement de ces vélos cargo vise des enjeux cruciaux : réduction de la pollution en milieu urbain, décongestion des centres-villes et adhésion aux zones à faibles émissions (ZFE). Ces engins, jusqu’à 60 % plus rapides que les véhicules utilitaires en ville, gagnent l’adhésion d’un nombre croissant d’entreprises, soutenues par les collectivités via des infrastructures adaptées et des subventions à l’achat.
Pour approfondir vos connaissances sur le transport durable, vous pouvez consulter Le Monde, qui aborde régulièrement ces enjeux.
Conclusion
Tout cela soulève une question : à quel point ces innovations en matière de mobilité urbaine contribueront-elles à rendre nos villes plus respirables ? Pensez-y, tandis que l’avenir se dessine sous nos yeux.
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
