Le camion électrique MAN eTGX fait sensation en transportant des pièces entre les sites BMW. Sur un trajet de 360 km entre Regensburg et Leipzig, il a affiché une consommation de 75 kWh aux 100 km. Impressionnant, non ? Cela pourrait réduire jusqu’à 3 000 tonnes de CO2 par an si l’électrification est généralisée.
Ce modèle de eTGX, adapté à la logistique automobile, propose un volume intérieur de trois mètres de hauteur. Il offre une autonomie maximale de 500 km, se pliant ainsi aux exigences d’un transport précis tel que le « just-in-time » et le « just-in-sequence ».
Se Réorienter : Plus Compliqué qu’il N’y Paraît
Bien que l’infrastructure de recharge soit déjà présente à Leipzig, son déploiement dans d’autres sites du groupe est en cours. Le eTGX est compatible avec la recharge rapide jusqu’à 375 kW et pourrait bientôt adopter la norme MCS, permettant des charges allant jusqu’à 1 MW.
MAN souligne qu’une telle transition nécessite un accompagnement complet pour accompagner les entreprises dans l’électrification de leur flotte. Cela inclut des études d’itinéraires et des solutions de recharge adaptées, tout en intégrant des services numériques pour[planification et facturation](https://www.electrive.com/). BMW, de son côté, s’investit dans des projets pilotes intégrant ces camions électriques, les considérant comme cruciaux pour l’avenir de la logistique automobile.
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
