Plongée dans l’univers du BYD ATTO 2, le SUV électrique qui fait parler de lui !
Le SUV 100% électrique de BYD, l’ATTO 2, bénéficie jusqu’au 30 septembre 2025 d’une remise exceptionnelle de 7000 euros.
En matière de stratégie commerciale, BYD semble jouer à cache-cache, surtout en France. Les prix de certains modèles, comme le Sealion 7 ou la berline Seal, s’avèrent plutôt élevés, ce qui les rend peu attrayants. On aurait pu s’attendre à une véritable menace tarifaire de cette marque chinoise, mais il n’en est rien.
D’un autre côté, la marque brille pour ses petits véhicules qui, eux, affichent des prix cassés, même sans coup de pouce à l’achat. Prenez la Dolphin Surf, par exemple, qui démarre à 18 990 euros, ou encore l’ATTO 2, qui a fait son apparition début 2025.
BYD ATTO 2 : un prix défiant toute concurrence ?
Peu de communication entourant le lancement du BYD ATTO 2, comme si la marque souhaitait que l’offre reste discrète. Pourtant, soyons honnêtes, grâce à cette remise, son prix passe de 31 990 à seulement 24 990 euros. Tout simplement imbattable.
Il ne s’agit pas d’un produit de seconde zone. En réalité, ce SUV est une véritable star en Chine. Avec une longueur de 4,3 mètres, il rivalise d’habitabilité avec des références telles que la Peugeot E-2008 ou la Skoda Elroq. L’intérieur ? Une ambiance agréable, des matériaux de qualité, et un écran central rotatif qui s’adapte à vos besoins.
Le toit panoramique est inclus dès la version de base, tout comme la caméra de recul, le régulateur de vitesse intelligent, et bien d’autres fonctionnalités. Avec un coffre de 400 litres, extensible à 1340 litres si l’on rabat les sièges arrière, ce véhicule est parfait pour les escapades en famille.
Sur le plan des performances, l’ATTO 2 se défend plutôt bien. Avec 130 kW (177 chevaux) et un poids de 1570 kg, il offre un bon compromis, le tout pour un prix sous les 25 000 euros.
Les points faibles de l’ATTO 2 : autonomie et recharge
Cependant, toute médaille a son revers. Dans le cas de l’ATTO 2, il s’agit d’une autonomie assez limitée. Avec une batterie de 45,12 kWh, on parle d’une autonomie mixte de 312 km, qui chute à environ 250 km en conditions réelles. Un chiffre plutôt décevant, non ?
Ajoutez à cela une puissance de recharge de 65 kW, qui permet de passer de 10 à 80% en 37 minutes. Étonnant, surtout quand on considère que la recharge en courant alternatif offre 11 kW, une performance dans la moyenne du marché. Le BYD ATTO 2 vise clairement à s’imposer, mais un second modèle, moins évolué, semble être prévu pour l’Europe, avec une batterie réduite à 32 kWh et une autonomie encore plus limitée.
Un petit coup d’œil au marché chinois montre que ce SUV tourne entre 74 800 et 119 800 yuans, soit de 8900 à 14 260 euros, un sacré fossé, n’est-ce pas ?
Conclusion
À l’heure actuelle, le BYD ATTO 2 représente une option séduisante pour ceux en quête de mobilité électrique accessible. Cependant, avec ses limitations en termes d’autonomie, il reste à voir si ce modèle saura s’imposer face à des concurrents plus aguerris. Quels compromis êtes-vous prêt à accepter pour l’innovation ?
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
